11月1日發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）攀升118.11點至2303.44點，周漲幅5.4%，且四大主要航線均呈上漲態(tài)勢，遠東到地中海及東南亞運價漲幅超一成。

具體而言，歐洲和地中海航線分別漲9.7%、13.78%，美西、美東航線微漲0.9%、3.12%。貨代業(yè)內(nèi)人士稱，船公司已通知上調(diào)訂艙價格，歐線11月1日起每40尺柜運價漲約1300 - 1600美元，至4300 - 4600美元區(qū)間；5日起，美西、美東航線也分別上調(diào)約300美元、600美元。

業(yè)界分析，當前雖為淡季、貨量一般，但歐洲航線受船公司控艙政策（如空班、減速航行等）及長約簽約旺季影響，船公司想通過漲價穩(wěn)運價、提振現(xiàn)貨與拉高長約價。美線因運價基本穩(wěn)定、裝載良好及艙位調(diào)節(jié)，運價也有所拉漲。

歐洲航線即將展開新年度長約簽約談判，目前運價穩(wěn)價表現(xiàn)利于談判。貨代人士表示，漲價能維持多久待觀察，船公司短期目標是穩(wěn)價，且雙方希望拉大現(xiàn)貨與長約價差距。

此外，市場運價反彈受多因素影響。物流業(yè)者認為，市場擔憂特朗普當選及關(guān)稅制裁，貨主或提前出貨致北美航線滿艙，10月底爆艙情況可能延續(xù)至11月；同時紅海危機加劇航運供給緊張，推高運價。

最新運價數(shù)據(jù)顯示，總統(tǒng)大選不安因素下，美國線出貨量升溫。遠東到美西、美東運價分別上漲，遠東到歐洲、地中海運價也上漲明顯。其他航線如波斯灣、南美線（桑托斯）、東南亞線（新加坡）等也有不同程度漲幅，近洋線中部分航線運價有變化。