2025 年上半年，鹿特丹港貨運(yùn)量下降 4.1%，達(dá) 2.110 億噸。干散貨和液體散貨降幅最明顯，分別下降 8.9% 和 5.3%。散貨增速放緩，但集裝箱吞吐量（以 TEU 計(jì)）增長(zhǎng) 2.7%。

港務(wù)局仍擔(dān)憂工業(yè)部門低投資水平。雖荷蘭政府已采取措施與鄰國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，但港口領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為需更多行動(dòng)。近期化工廠關(guān)閉及失業(yè)問(wèn)題，凸顯形勢(shì)嚴(yán)峻。不過(guò)港口財(cái)務(wù)表現(xiàn)和投資保持穩(wěn)定。

集裝箱及散貨相關(guān)情況

集裝箱吞吐量達(dá) 700 萬(wàn) TEU，同比增長(zhǎng) 2.7%。增長(zhǎng)得益于歐洲消費(fèi)需求反彈（亞洲進(jìn)口增 8.4%），及 2 月聯(lián)盟重組帶來(lái)的新服務(wù)（北美貿(mào)易增 9.1%）。按噸位計(jì)，集裝箱吞吐量降 1.0% 至 6650 萬(wàn)噸，與空箱運(yùn)輸增加、出口整箱減少 5% 相關(guān)，后者體現(xiàn)歐洲工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。

散貨吞吐量升 1.3% 至 1600 萬(wàn)噸。滾裝船貨運(yùn)量微升 0.9% 至 1290 萬(wàn)噸，但鹿特丹與英國(guó)間貨運(yùn)仍疲軟。其他一般貨物增 3.0% 至 320 萬(wàn)噸，主要受益于海上風(fēng)電基礎(chǔ)、Porthos CO?儲(chǔ)存項(xiàng)目鋼管等貨物。

貨運(yùn)擁堵及應(yīng)對(duì)

上半年港口遭遇嚴(yán)重?fù)矶?。延遲由航行時(shí)間表調(diào)整、呼叫規(guī)模擴(kuò)大、聯(lián)盟結(jié)構(gòu)改變、天氣及工作中斷等導(dǎo)致，使公路和內(nèi)河航運(yùn)在碼頭門口等待時(shí)間延長(zhǎng)。海上情況較好，大型船停泊少，泊位可靠性提升，碼頭周轉(zhuǎn)加快。

目前萊茵河水位和美國(guó)相關(guān)關(guān)稅未對(duì)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生明顯影響。上半年超 100 艘 12000 TEU 以上船舶到訪，凸顯現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施壓力。

港口利益相關(guān)者正推動(dòng)長(zhǎng)期解決方案，重點(diǎn)在協(xié)作、基礎(chǔ)設(shè)施智能使用及供應(yīng)鏈數(shù)字協(xié)調(diào)。港務(wù)局稱仍與物流伙伴對(duì)話，以尋找持久辦法。