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什么是海運拼箱中的虧艙費

發(fā)布時間:2020-11-17 | 點擊數(shù):679

海運拼箱虧艙費主要指的是:在海運拼箱出口過程中,截單截貨日前一個工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運,導致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用

虧艙費計算以空置艙位的成本為標準:

具體計算公式: 虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數(shù)

注: 標準立方數(shù):25/20'GP  50/40'GP  60/40'HQ

產(chǎn)生虧艙費的常見原因和預防措施:


貨主的貨物來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范:請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知,否則會產(chǎn)生虧艙費。 較大比例的超方/縮方/超重。 防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致,如有任何變動及時通知。 貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導致無法承運,如“液體/危險品/超大超重件”。防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品,超大超重件必須事先確認。 海關(guān)查驗導致無法及時出運。 防范:請各貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致,單證一致,單貨一致,海關(guān)若有疑問請配合我司報關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復,海關(guān)有什么要求盡可能配合,以保證貨物及時出運。


LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD,拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站點集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。

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