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整箱成本與拼箱成本比較有什么區(qū)別

發(fā)布時(shí)間:2020-11-17 | 點(diǎn)擊數(shù):762

在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港,滿足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做整箱貨,而把一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物,就定義為拼箱貨。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本,無(wú)論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大,二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡(jiǎn)單的加數(shù)與和的關(guān)系,而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”下面,我們對(duì)此加以簡(jiǎn)要的分析和論證。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜,花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。

其一,整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位,一批貨物,只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無(wú)缺,出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后,均會(huì)很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會(huì)有這么簡(jiǎn)單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏,出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。因?yàn)槌隹诤jP(guān)必須對(duì)出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此,同一個(gè)集裝箱里,任何一家貨物不通關(guān),勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。

其二,拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性,它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。這些要求做起來(lái)難度很大,需要的時(shí)間也比較長(zhǎng)。如果貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng),那么,貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間還會(huì)拖延得更長(zhǎng)。

其三,在一般情況下,整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運(yùn),而拼箱貨物因?yàn)閮?nèi)地貨源相對(duì)較少,沿海貨源相對(duì)較多的因素,只適合在發(fā)達(dá)的沿??诎督回?。這無(wú)疑又會(huì)給出口人增添許多額外的麻煩。按照我國(guó)政府的有關(guān)規(guī)定,出口貨物必須通過(guò)生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局檢驗(yàn)。如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直轄市)所轄范圍內(nèi)的本地報(bào)關(guān)出口,則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則,如系異地報(bào)關(guān),一批法定檢驗(yàn)的出口商品,必須經(jīng)過(guò)兩處檢驗(yàn),海關(guān)才會(huì)予以放行。

拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更大。

在通常情況下,海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的,其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。按理,這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很大,但是,由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬(wàn)別,而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少,甚至完全不知,本來(lái)拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用,在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了,但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn),往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段,在報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少,而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少,港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出,并且說(shuō)多少就是多少,承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋的義務(wù),托運(yùn)人更沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地,收費(fèi)多少視具體情況而定。

另外,還應(yīng)該看到,進(jìn)出口商品貿(mào)易,每一筆交易數(shù)量和總值越大,交易成本就越低,反之,數(shù)量和總值越小,交易成本就越高。與整箱貨比較,拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小,因此,從這一角度去核算,拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因?yàn)?,成交貨樣的成本和郵寄費(fèi),傳真、電話等通信費(fèi)用,信用證的通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證的辦證費(fèi)等,都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來(lái)收取的。這些業(yè)務(wù)費(fèi)用最終分?jǐn)偟浇灰壮杀局袝r(shí),交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小,交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大,我們對(duì)此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。

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