跑海運(yùn)拉散雜貨時(shí)，“誰(shuí)負(fù)責(zé)裝貨卸貨、誰(shuí)掏錢(qián)付裝卸費(fèi)” 是筆必須算清的賬。行業(yè)里常用這 4 種運(yùn)輸條款，咱們掰開(kāi)揉碎了聊聊。

1. FLT-Full Liner Terms（全包套餐）—— 班輪條款

這就像點(diǎn)外賣(mài)選 “送餐上門(mén)”，船東直接給你一條龍服務(wù)。從裝貨港把貨物吊裝上船，到卸貨港再把貨卸下來(lái)，裝卸全程的活兒和費(fèi)用都由船東包圓兒。像大型工程車(chē)、奇形怪狀的設(shè)備，或者需要放在甲板上運(yùn)輸?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)，選這個(gè)條款最省心，畢竟專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事。

2. LIFO-Liner in free out（管裝不管卸）—— 艙內(nèi)交貨條款

好比快遞員把包裹送到你家門(mén)口，但不幫你搬進(jìn)屋里。在裝貨港，船東會(huì)把貨物妥妥當(dāng)當(dāng)裝上船，裝卸費(fèi)也由船東出?？傻搅诵敦浉?，船東只負(fù)責(zé)把貨放在船艙里，剩下卸貨、掏卸貨費(fèi)的事兒，就得貨主自己搞定。噸袋包裝的貨物，還有常見(jiàn)的鋼板、鋼筋這些鋼材，選這個(gè)條款比較多，因?yàn)樗鼈冞m合堆放在船艙內(nèi)。

3. FILO-Free In Liner Out（不管裝管卸）—— 艙內(nèi)收貨條款

反過(guò)來(lái)看，這就像你自己把包裹送到快遞站點(diǎn)，到站后快遞員再給你送貨上門(mén)。船東在裝貨港不管裝貨、不掏裝貨費(fèi)，只負(fù)責(zé)在船艙里接收貨物。等到了卸貨港，卸貨的活兒和費(fèi)用又歸船東管了。同樣適用于噸袋貨和大部分鋼材，因?yàn)檫@些貨物在艙內(nèi)運(yùn)輸更安全。

4. FIO-Free In & Out（自助模式）—— 倉(cāng)內(nèi)收、交貨條款

這種模式就像去超市自助結(jié)賬，船東完全不管裝卸這攤子事兒。不管是在裝貨港還是卸貨港，裝船、卸船以及對(duì)應(yīng)的費(fèi)用，通通由租船的貨主自己安排。有些國(guó)家的收貨人喜歡自己找當(dāng)?shù)匮b卸隊(duì)干活兒，比如俄羅斯、巴西的客戶(hù)，碰上這種情況選 FIO 條款，就不用操心跨國(guó)溝通裝卸的麻煩事兒了。

其實(shí)記這些條款有個(gè)小竅門(mén)：看到 “Free” 就代表船東甩手不管，“Liner” 就是船東負(fù)責(zé)；“in” 對(duì)應(yīng)裝貨，“out” 對(duì)應(yīng)卸貨。唯一要單獨(dú)記的是 FLT，它是全包的特殊款。下次聊運(yùn)輸合同，這些門(mén)道就能派上用場(chǎng)啦！