從今年9月21號開始;高柜不允許超過20噸 小柜20噸要求單放!而且超一即刻噸罰款，罰款對象;司機 物流公司 貨代 工廠 。所以接柜時務(wù)必一定要確認(rèn)好準(zhǔn)確重量的 ，如果超重被抓 ，罰款 扣分 !

至于限高，應(yīng)該對集裝箱會有寬限，但是限重是強制執(zhí)行的!請各位認(rèn)真貫徹落實!!

40GP箱：2.6M(箱子高度+1.32M(鞍座離地面高度)=3.92M(勉強過關(guān))

40HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高!)

45HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高!)

這些數(shù)字我相信大家計算的都是沒有問題的，確實集裝箱+車高這些數(shù)字加起來，超出了規(guī)定的高度，按照規(guī)定這個都是違規(guī)的。所以整個行業(yè)大家都在討論這個事情跟炸鍋一樣，甚至有些車隊拒絕來拖高柜。行業(yè)一片嘩然。

小編視角：

1 國家在制定這個政策的時間，沒有考慮到實際情況，火車分為散貨車和集卡車。從政策角度分析，更多的是針對散貨車和市內(nèi)短駁的車輛，無論是超高或者是超重都可能產(chǎn)生不好的結(jié)果：超重?fù)p害了路面(港區(qū)或者倉庫的路面是最好的案例)，另外增加了意外事故發(fā)生的概率(每年有太多血的教訓(xùn));超高的貨物在運輸途中同樣增加了意外事故的發(fā)生概率(特別是拐彎，雨雪天氣)

2 集裝箱的尺寸是有國際標(biāo)準(zhǔn)的，我想拍腦袋(PND)做決定的磚家還沒有能力做出有中國特色的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱是國際標(biāo)準(zhǔn)，汽車是國際造的，請問跟車隊和司機有什么關(guān)系 ?如果有警察攔車，可以讓司機問為什么，有能力去跟發(fā)改委跟運輸司的人來反饋這個事情。攔集卡司機罰錢扣分算什么本事 ?拿著納稅人的錢，不為納稅人服務(wù)，算什么公務(wù)員 ?

3 PND的結(jié)果影響到了正常的物流運輸業(yè)務(wù)。鮮明的案例，高柜車隊不敢接這樣的貨物，就沒有辦法運輸，就不能配船出口，影響到國際貿(mào)易的流暢性，給慘淡的經(jīng)濟(jì)雪上再加一層霜。期間我跟一部分船公司領(lǐng)導(dǎo)溝通過，確實有一部分高柜不能按照原計劃來裝載。