安特衛(wèi)普-布魯日港2025年首季回顧：挑戰(zhàn)下的穩(wěn)中求進(jìn)

2025年第一季度，安特衛(wèi)普-布魯日港貨運(yùn)總量為6770萬(wàn)噸，同比下降4%。其中，散貨量明顯下滑，而集裝箱業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，成為少數(shù)增長(zhǎng)亮點(diǎn)之一。

盡管全球貿(mào)易環(huán)境動(dòng)蕩不安，包括地緣政治緊張、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)多變以及歐洲化工行業(yè)的持續(xù)困境，該港口依舊展現(xiàn)出一定的韌性。作為美國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴，港口也高度關(guān)注美方貿(mào)易政策的變化。

集裝箱運(yùn)輸方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，噸位和標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)分別增長(zhǎng)4.6%和4.5%。不過(guò)，集裝箱聯(lián)盟重組、罷工及其他港口擁堵造成停留時(shí)間拉長(zhǎng)，進(jìn)一步擠壓碼頭容量。

港口在漢堡-勒阿弗爾航線中的市場(chǎng)份額增至30.5%，全球集裝箱港口排名從第15升至第14。

散貨方面，液體散貨跌幅最大（-19.1%），主要受石腦油需求下滑、非洲市場(chǎng)波動(dòng)和歐盟對(duì)俄制裁影響?；瘜W(xué)品貨量雖整體增長(zhǎng)10.9%，但這主要?dú)w功于生物燃料暴漲128%，否則該板塊將略有下滑。

其他貨種也受困經(jīng)濟(jì)放緩，鋼鐵（-14.3%）、普通貨物（-5.4%）、新車（-11.3%）均呈下降趨勢(shì)，唯有RoRo運(yùn)輸略升1.1%，受益于無(wú)人陪伴貨物增長(zhǎng)。干散貨基本持平（-0.8%）。

對(duì)美貿(mào)易方面，美國(guó)關(guān)稅影響尚屬有限。盡管部分企業(yè)提前行動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)美集裝箱出口仍增長(zhǎng)3.2%。不過(guò)，美國(guó)對(duì)歐汽車需求下滑，出口減少20%。

結(jié)構(gòu)性難題仍在持續(xù)施壓，包括能源成本高、亞洲廉價(jià)商品沖擊、歐盟監(jiān)管復(fù)雜等，使得歐洲工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。港口及業(yè)界呼吁盡快落實(shí)“清潔工業(yè)協(xié)議”，以重振工業(yè)體系。

物流鏈也暴露出脆弱性。3月底的飛行員罷工造成港口封閉，損失高達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元，運(yùn)營(yíng)和聲譽(yù)雙受挫。而4月底計(jì)劃中的全國(guó)性罷工，也讓前景更添不確定性。

首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren指出，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，港口仍展示出穩(wěn)定與可靠性。他呼吁歐洲加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)政策承諾，以對(duì)抗全球保護(hù)主義抬頭，鞏固工業(yè)基礎(chǔ)。