安特衛(wèi)普-布魯日港2025年首季回顧：挑戰(zhàn)下的穩(wěn)中求進

2025年第一季度，安特衛(wèi)普-布魯日港貨運總量為6770萬噸，同比下降4%。其中，散貨量明顯下滑，而集裝箱業(yè)務表現亮眼，成為少數增長亮點之一。

盡管全球貿易環(huán)境動蕩不安，包括地緣政治緊張、市場動態(tài)多變以及歐洲化工行業(yè)的持續(xù)困境，該港口依舊展現出一定的韌性。作為美國的第二大貿易伙伴，港口也高度關注美方貿易政策的變化。

集裝箱運輸方面表現強勁，噸位和標準箱數分別增長4.6%和4.5%。不過，集裝箱聯盟重組、罷工及其他港口擁堵造成停留時間拉長，進一步擠壓碼頭容量。

港口在漢堡-勒阿弗爾航線中的市場份額增至30.5%，全球集裝箱港口排名從第15升至第14。

散貨方面，液體散貨跌幅最大（-19.1%），主要受石腦油需求下滑、非洲市場波動和歐盟對俄制裁影響?；瘜W品貨量雖整體增長10.9%，但這主要歸功于生物燃料暴漲128%，否則該板塊將略有下滑。

其他貨種也受困經濟放緩，鋼鐵（-14.3%）、普通貨物（-5.4%）、新車（-11.3%）均呈下降趨勢，唯有RoRo運輸略升1.1%，受益于無人陪伴貨物增長。干散貨基本持平（-0.8%）。

對美貿易方面，美國關稅影響尚屬有限。盡管部分企業(yè)提前行動應對風險，對美集裝箱出口仍增長3.2%。不過，美國對歐汽車需求下滑，出口減少20%。

結構性難題仍在持續(xù)施壓，包括能源成本高、亞洲廉價商品沖擊、歐盟監(jiān)管復雜等，使得歐洲工業(yè)競爭力削弱。港口及業(yè)界呼吁盡快落實“清潔工業(yè)協議”，以重振工業(yè)體系。

物流鏈也暴露出脆弱性。3月底的飛行員罷工造成港口封閉，損失高達數百萬歐元，運營和聲譽雙受挫。而4月底計劃中的全國性罷工，也讓前景更添不確定性。

首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren指出，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，港口仍展示出穩(wěn)定與可靠性。他呼吁歐洲加強經濟政策承諾，以對抗全球保護主義抬頭，鞏固工業(yè)基礎。