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伊朗航運當(dāng)前國際環(huán)境
由于在美國對伊朗的制裁下，2018年起MSK馬士基航運、MSC地中海航運、CMA達(dá)飛輪船、PIL太平洋船務(wù)等航運巨頭相繼退出伊朗航運服務(wù)。
目前市場上相繼有WOSCO（西海航運）、VOLTA（阿聯(lián)酋瓦爾塔船務(wù)）、NSL、TDSL，F(xiàn)CSL、SCL、UCL等無船承運公司可提供此市場服務(wù)。
關(guān)于伊朗的收匯問題
在美國對伊朗重新實施嚴(yán)厲制裁的壓下，2018年起我國昆侖銀行對伊收匯業(yè)務(wù)暫停。
根據(jù)市場反饋，當(dāng)前伊朗的收匯工作普遍采用以下方式：
1.客戶從第三國付款，和境外公司簽署貿(mào)易合同，并申報報關(guān)出口退稅手續(xù)。
2.市場外匯，買單出口。
3.代理結(jié)匯（找個代理貿(mào)易公司）
阿巴斯港 Bandar abbas
阿巴斯港 (BANDAR ABBAS 新港口名稱:SHAHID RAJAEE SEZ)位于伊朗南部沿海霍爾木茲海峽北側(cè)，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q- ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，是一個天然良港。
港口詳細(xì)>>
伊朗海運當(dāng)前可選的運輸發(fā)方式及優(yōu)缺點分析
一.伊朗國航HDSL：目前是中東最大的航運公司
優(yōu)點：A、航程時間短，大概25天、進(jìn)口關(guān)稅有優(yōu)惠政策，港口覆蓋廣，船期穩(wěn)定。
B、伊航平均一周一班，直達(dá)船，這是所有到伊朗的船沒有的優(yōu)勢。
缺點：
A、疫情影響下，伊朗國航運力不足，導(dǎo)致艙位緊缺，出口至伊朗的貨柜均處于排艙階段；
B、如果收匯銀行是昆侖銀行，不建議使用伊朗國航運輸，因為很有可能收匯會收不到；
C、另外，3類UN1262和UN1206和UN1717，4.1類UN3181，4.3類UN1340，5.1類UN1444等等的產(chǎn)品伊朗航運都會拒接
二、箱東船公司
WOSCO（西海航運）、VOLTA（阿聯(lián)酋瓦爾塔船務(wù)）、NSL、TDSL，F(xiàn)CSL、SCL、UCL等無船承運公司優(yōu)點：
A、面艙位較足，帶中轉(zhuǎn)條款運費相對便宜，目的港Free time 10天。
B、相比伊航，這種船對貨的接納度更廣，發(fā)貨人收匯基本不會受到影響，船期比較多
缺點：
A、沒有直達(dá)船，一般是從杰貝阿里、迪拜中轉(zhuǎn)，或者那瓦西瓦中轉(zhuǎn)，甚至新加坡，因此航程通常比伊航要多出幾天時間，而且價格不便宜。
B、裝船港口：大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州、廣西、江蘇、珠海
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伊朗國航直航線路【航程時間短、直達(dá)船、艙位緊缺】
箱東船線路報價【艙位較足、需中轉(zhuǎn)、航程較長】
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