大件貨/超重貨的注意事項，除了裝箱，監(jiān)裝的另一個重頭戲就是檢查加固了。下面我們首先來認(rèn)識一些常見的加固材料：

　　如上圖：綁扎帶。綁扎帶是非常方便快捷的綁扎材料。一般來說，單條綁扎帶承受拉力小于5噸，而實際上考慮到綁扎帶質(zhì)量等因素，要留出足夠的富裕。中圖為綁扎帶自帶的緊固加力器。

　　如上圖，鋼絲繩和鋼絲。從左至右分別為：鋼絲繩加固卡扣、細(xì)鋼絲(8號線)、鋼絲繩、鋼絲繩綁扎、鋼絲繩緊固加力器。鋼絲繩一般用于較重貨物綁扎，能承受較大的拉力。而細(xì)鋼絲主要用于小處綁扎加固，成本低，但是承受的拉力較小。

　　如上圖：木方和木楔。木方和木楔一定要使用免熏蒸木料或者是帶有熏蒸標(biāo)識的。木方和木楔的作用是防止貨物水平位移，或者是防止貨物之間互相撞擊等。

　　所謂的加固，其實就是通過不同的綁扎方式，盡力使貨物與集裝箱成為一個整體，這樣，貨物在海上不會因慣力發(fā)生水平或垂直位移，從而產(chǎn)生貨物與集裝箱、貨物與貨物互相撞擊而產(chǎn)生的財產(chǎn)損失乃至人員傷亡的情況。因此，加固檢查主要是檢查以下三個大的方面：第一、垂直拉力1、加固材料及數(shù)量所能承受的拉力是否滿足貨物重量要求。比如10噸重的貨物，在運動過程中產(chǎn)生的慣力可能超過30噸甚至更多，尤其是如果加固不緊貨物與集裝箱之間產(chǎn)生相對位移以后，加固材料會承受更大的拉力從而斷裂。2、綁扎加固時材料是否通過輔料加力到足夠的緊固程度。比如下圖，加固的時候雖然使用了足夠的加固材料，但是因為加固方法不科學(xué)，綁扎帶加力不夠，這樣就不能保證貨物不與箱體產(chǎn)生相對位移。檢查加力是否足夠的方法最簡單的就是用手拉或腳踩，如果鋼絲繩貨綁扎帶像下圖一樣發(fā)生明顯的位移(不成直線)，則證明加固不緊。第二，水平位移控制水平位移除了垂直拉力的緊固作用，還需要有其他輔助的加固方法。而這與貨物與集裝箱底部的接觸面積直接相關(guān)。接觸面越大，摩擦力就越大，發(fā)生水平位移的可能性越小。而由于框架箱加固點集中在箱體兩側(cè)，所以控制水平位移一般以控制前后位移為主?？刂扑轿灰谱詈玫霓k法是用木方或木楔對貨物形成雙向阻擋。

　　三、翻滾。如果貨物與集裝箱的接觸面是弧形，那么其與集裝箱產(chǎn)生的是滾動摩擦，這種情況下水平翻滾的幾率極大。控制翻滾最常見的有兩種方法，一是如上圖右圖，使用鋼結(jié)構(gòu)件，這種方式一般需要工廠預(yù)裝;另一種方式，是使用木楔在弧形的兩側(cè)至少六個點支撐，并用釘子將木楔釘?shù)郊b箱地板上。

　　另外，在綁扎加固的時候有一點需要注意，有些貨物外表較容易損傷，這樣，在加固的時候尤其是使用鋼絲繩加固的時候，一定要使用尼龍?zhí)坠?，防止鋼絲繩將貨物劃傷。