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集裝箱貨運業(yè)務常識

發(fā)布時間:2020-11-17 | 點擊數(shù):691

  整箱貨 (full container load 簡稱:FCL)

  為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱,一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱??墒浅羞\人不負責箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害,承運人才負責賠償。承運人對整箱貨,以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整,承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上,要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封”的條款。

  拼箱貨 (less than container load 簡稱:LCL)

  整箱貨的相對用語,指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。

  箱位數(shù)(number of slots)

  全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船,均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。

  箱位(slots)

  在集裝箱堆場上,按照集裝箱相應的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼,以利裝船。

  排號(bay number)

  集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法,是從船首至船尾依此標明:01,02,03……。

  行號(row number)

  又稱列號,集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標號方法:一種是自左舷端向右依此標明:01,02……另一種是從中間的左右分標。左舷為單號,由中線向左編為:01,03,05……,中線向右舷編雙號:02,04,06……。

  層號(tier number)

  集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編號,并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編號,并在數(shù)字前加一“H”字。

  箱位號(slot number)

  集裝箱在船上的積載位置。由六個數(shù)字組成,前兩個數(shù)字是排號,中間兩個數(shù)字是行號,后兩個數(shù)字是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。

  集裝箱配載圖(pre-stowage plan)

  集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后,即行裝船。如系中途靠港,船上已裝有集裝箱,就應將有關資料電告船上配載,等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構成。進行配載時,必須達到如下要求:

  保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性; 保持理想的吃水差,使船舶取得最好成績的航行性能,即具有良好的操縱性和快速性; 最合理地利用船舶的載重量和艙容;

  保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全; 要考慮便于裝卸作業(yè); 多港裝卸時,必須注意,對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。

  站場收據(jù)(dock receipt)

  承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時,先憑裝箱但驗收,直到最后一個集裝箱驗收完畢時,才由港站管理員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨,如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時,應加批注。站場收據(jù)的作用,相當于傳統(tǒng)運輸中的大副收據(jù),它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。

  設備交接單(equipment receipt)

  集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)給貨方,據(jù)以向區(qū)、站領取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款,主要內(nèi)容是集裝箱及設備在貨方使用期中,產(chǎn)生的費用以及遇有設備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責任劃分,及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?。設備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交接單分“出門”和“進門”兩種。

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