很多人不能理解為什么很多外貿(mào)公司都會開設(shè)在上海等大城市，這些地方地價貴、交通擁擠，對進出口來說并沒有什么好處。其實，這里的原因有很多，一方面這里的市場比較大，另外一方面，這些大城市都是基本港，這對于外貿(mào)公司的發(fā)展還是非常有幫助的。

基本港是指班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。這些港口大多數(shù)為位于中心的較大口岸，相較非基本港，基本港的港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。一般來說，規(guī)定為基本港口就不再限制貨量，所以貨物運輸不會受到限制。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船，所以國際貨物運輸相對來說還是比較方便的。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運，具體事項由船方自行安排，并且承擔(dān)轉(zhuǎn)船費用。一般來說，如果貨物運往基本港口，貨主只需要按基本港口運費率支付運費，船公司不得加收轉(zhuǎn)船附加費或直航附加費，并且應(yīng)當簽發(fā)直達提單。

凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。這些港口的貨量相對來說比較少，港口設(shè)施也不如基本港來得齊全。最主要的是，如果要將貨物運往非基本港口，貨主需要繳納的費用除了一些基本的運費外，還需要另外繳納轉(zhuǎn)船附加費。如果達到了一定貨量，則改為加收直航附加費。比如說新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是所羅門群島的基本港口;而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎(chǔ)上每箱增加43.00美元(USD)的轉(zhuǎn)船附加費(以上費用供參考，以船公司的實際收費為準!)。

從基本港和非基本港的定義中，我們可以了解到，如果將貨物運輸?shù)交靖郏鄬碚f就便利了很多，費用也比較便宜?？磥恚芏嘭浿鞫及炎约旱墓驹O(shè)在一些大城市/基本港(如:上海)，還是有理由的。