俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，全球眾多的航運(yùn)公司停運(yùn)，中國(guó)到俄羅斯的海運(yùn)航線大受影響。然而，中國(guó)有自己的船公司，中海和中遠(yuǎn)，現(xiàn)在合并成中海遠(yuǎn)，以及俄羅斯自己的船東，其中比較有影響力的是俄羅斯遠(yuǎn)東船務(wù)公司。受到制裁后，該公司仍運(yùn)轉(zhuǎn)正常，只是運(yùn)費(fèi)有些高昂。

       然而，部分貨運(yùn)公司的停運(yùn)造成海運(yùn)費(fèi)上漲，加劇了能源供應(yīng)的緊缺。對(duì)于中國(guó)到俄羅斯的海運(yùn)航線，主要港口包括拉迪沃斯托克(海參崴)(vladivostok)、東方港、莫斯科和新羅西斯克等。特別介紹一個(gè)港口納霍德卡，在遠(yuǎn)東地區(qū)占50%以上，距離拉迪沃斯托克南向80公里。

       目前，中國(guó)到俄羅斯的海運(yùn)航線，俄羅斯遠(yuǎn)東船務(wù)向外報(bào)價(jià)以拉迪沃斯托克為例：

青島至海參崴運(yùn)費(fèi)為7000美元/20GP和10000美元/40HQ，而江蘇太倉(cāng)至海參崴和青島至納霍德卡的小船東報(bào)價(jià)稍低一點(diǎn)。

       雖然俄羅斯制裁對(duì)中國(guó)到俄羅斯的海運(yùn)航線帶來(lái)了一定的不利影響，但有自己的船公司和俄羅斯的船東仍能夠保障運(yùn)輸正常進(jìn)行。此外，中國(guó)還有潛力發(fā)掘更多的海運(yùn)港口和路徑，降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，以適應(yīng)不斷變化的國(guó)際形勢(shì)。