在日常海運物流中，我們一般都習慣用海運費來概括了所有的費用，但其實除了海運費以外，由于在實際海運操作過程中還要面對很多不定因素的影響，從而難免就產(chǎn)生部分額外費用，為了讓箱子順利上船，避免額外費用的產(chǎn)生，我們就要弄清這些費用，提前做好判斷和準備！

小編今天就“箱”而產(chǎn)生的費用進行簡單介紹。

一、落箱費

當貨車送集裝箱到碼頭時，發(fā)現(xiàn)碼頭還沒有開放收箱，無法進港將貨物交給船司。但是貨車也不可能一直在等，畢竟后面還有貨物需要運送。于是，貨車司機就會在附近找個地方把箱子卸載下來存放，等待碼頭開放了再拖進去，于是落箱費就產(chǎn)生了。

費用承擔：是哪一方原因造成，就向那一方收取。

二、預提箱費

由于特殊情況要在正常提箱日期前提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預提箱費。

費用承擔：客人。

三、滯箱費

一般情況下船公司集裝箱都有幾天的免費期限，但貨物占用集裝箱超過期限則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

四、預進港費

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產(chǎn)生的費用。

五、倒箱費

倒箱費，是移動集裝箱產(chǎn)生的費用。正常情況下，集裝箱在船上的位置是規(guī)定好的，但是如果集裝箱需要換船，那么移動集裝箱就不可避免，倒箱費便也會產(chǎn)生。

六、提箱費

是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。

七、裝車費

貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

八、回空費/還箱費 

進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用。

出口貨運中未裝柜造成空柜返程產(chǎn)生的費用。

九、掏箱費

是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

十、沖港費

箱子晚于規(guī)定的截港時間送進指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的費用。