盡管集裝箱航運業(yè)正進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季，但今年是從年頭跌到年中，四大主力航線全部走跌，其中美西線連續(xù)兩周暴跌且跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。不論是東南亞，中東、還是歐洲 ，美洲，全球的海運費價格都在快速下滑。

以東南亞航線為例，業(yè)內(nèi)人士分析東南亞海運費暴跌原因，主要是通貨膨脹導(dǎo)致消費者購買力下降，貨運需求嚴(yán)重不足，泰越航線艙位過剩，運價持續(xù)下跌。市場行情越是不好，內(nèi)卷越嚴(yán)重，市場出現(xiàn)搶貨、殺價競爭的情況。

近期東南亞航線運價狂跌不止接近腰斬，到東南亞的部分港口運費從300美元左右漲到高位2000-3000現(xiàn)在又奔著300左右跌下去了。

根據(jù)上海航交所最新一期的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌132.84點至3429.83點，跌幅3.73%，連跌十周回落到去年5月中旬以來的低位。